Reunion CD du 26 Janvier 2014

Compte-rendu de la réunion du Comité Directeur des Parapentes Sainte-Victoire du 26 Janvier 2014

1- SORTIES CLUB Hiver et Printemps

• journée pliage : JMI réserve la salle avec avec Patricia, date connue au dernier moment (mistral, temps sec)
• 29-30 Mars : objectif Mont Denier (préparation cross) ou autre selon météo, backup 12 et 13 Avril
• 20-25 Avril ou 26 au 3 Mai : sortie Bauges (selon météo) avec Loïc
• 17-18 Mai : journée jeunes St Geniez (location minibus)
• 14-15 Juin : Parapen13 report la semaine d’après

2- PARAPENTRAIL

Action : réunion d'organisation à planifier avec les bénévoles la semaine précédant l’événement (Gaël)

Action : ravitaillement au chinois : Béa / courses par Gaël

Action : prévoir cérémonie

3- SOIRÉE CROSS &  coupe de distance

Changement de formule pour une présentation plus technique tout en restant accessible aux débutants

Action : préparation du contenu (phénomènes de brise, réglementation RCA, transitions) (JMI)

Action : définir dates (selon dispo JMI, entre 10 et 15 Mars ?)

Action : réserver Salle CG13 à la maison de la Ste Victoire (Béa)

4- PARAPEN13

Dates : 14-14 ou 21-22 Juin - à confirmer avec CDVL13 (Pascal FERRU)

5- TRESORERIE & DELEGATIONS

A ce jour, le club dispose de 3 chéquiers et de 2 signatures (dont celle de Gaël qui n'est plus trésorier et celle de Béa qui n'est plus présidente)

on propose 3 délégataires en remplacement : Le trésorier (Philippe), Le secrétaire (Alex) et Le Président (Stéphane)

Action : Alex, Stéphane: envoi des copies des CNI et des justificatifs de domicile à Philippe

Action : Stéphane : envoi copie du compte rendu de l'AG 2012 signée et de la réunion du CD signée de Janvier 2013 à Philippe.

Action : Philippe prend RV a la banque et remplit les formulaires pour 3 délégations, prend les modèles de signatures des intéressés et les dépose les délégations dûment finalisées à la banque.

Mise en place d'une procédure de bons à payer pour les factures et les frais de déplacement entre le trésorier et secrétaire / président

6- SUBVENTIONS pilotes

• maintien des révisions voiles
• maintien de la subvention SIV éventuellement élargie au perf 2 pour les moins de 25 ans
• participation à la licence, RC et IA pour les moins de 25 ans
• maintien participation à la pré-Qbi @ 100 euros et prise en charge de l'IA passager contre signature de la charte.

7- BIPLACE 

• achat biplace : Béa propose 2000 euros à Chapuis pour le Bi Takoo neuf , Loïc valide l'intérêt de l'offre en comparant avec les offres actuelles sur le marché, Stéphane finalise la négociation.

8- JEUNES

• développer le partenariat avec les communes environnant la Sainte Victoire
• développer auprès d'un public de jeunes sportifs susceptibles de devenir pratiquants ultérieurement.
• 2 journées cerf volant organisées par Béa et prises en charge par le club

chaque membre du CD contacte des associations sportives ou des collectivités ou des scolaires pour proposer la découverte

- journée gonflage (14 ans mini)

- vols biplace

9- BREVETS / FORMATION

• Brevets : Loic organise une session BP - BPC théorie avec Delteil.
• Formation accompagnateur / animateur: dates à définir par la ligue - le club prend en charge inscription, déplacement et une partie hébergement.
• Formation cross : le club financera 2 WE recup' pour les cross au départ de la sainte victoire (location minibus)
• Séance gonflage au dernier moment à organiser par Pierre
• Formation animateur cerf volant : contacter Béa

10- Débriefing AG CDVL et Ligue

Action : Alex recontacte membres non licenciés FFVLpour exiger RCA.

11 - SOIREE ICARE 

Animateurs volontaires pour accueil des spectateurs : Stéphane, Gilles, Pierre, Loïc (remplaçant)  + Alex fait mail aux membres

12- SECURITE

Alimentation de la base de données de Tristan de manière systématique avec les accidents ou presque accidents, par les victimes ou par les témoins ou par les membres du CD, seuls les accidents ayant entraîné un dommage physique seront déclarés à la ligue et à la FFVL sur demande ou selon les cas.

13- REUNION INFORMATION aigle de Bonelli 

avec CEN PACA et Grand Site Ste Victoire

Action : Bea définit une date et une salle

14- REUNION DECO ESCALETTE avec CG13

Action : demander à Loïc de convenir réunion avec service environnement CG13 pour clarifier situation déco Escalette et droit de débroussailler le pas de tir pour atérro secours (mail à rédiger par Stéphane)

15 - CRUVELIER

Action : Alex récupère les modèles de panneaux pour préparer confection panneaux pour site Cruvelier

Soirée des Icares du Cinéma à Puyloubier

Soirée exceptionnelle à Puyloubier le 7 février à 20 h30

Les films de la coupe Icare

la Ligue PACA et le club Parapentes Sainte Victoire vous invite pour une soirée exceptionnelle à Puyloubier où vous pourrez visionner les films de la coupe Icare.

Vous trouverez ci-joint l'affiche de cet événement.

Un apéro sera organisé à l'issue de la projection et chacun est encouragé à amener quelques choses  pour partager ce moment de convivialité à la Salle des fêtes .

Entrée gratuite

Agenda 2014

Février

• PARAPENTRAIL : Marche et Vole autour de la Sainte Victoire
• Pliage secours, en fonction de la météo (journée Mistral)

Mars

• 14 Mars en Soirée : préparation au cross, vol de distance et infos zones aériennes
• 29-30 Mars Sortie club Objectif Mont Denier (Moustiers) pour préparation saison cross ou vol local... à défaut : Gourdon, ou autre selon la météo

Avril

• le Voyage club au Maroc est annulé en raison des fermetures de sites là bas et sera reprogrammé en fonction de l'évolution de la situation locale
• 20-25 Avril ou 26-3 Mai : sortie club dans le Bauges 

Mai

• 17-18 Mai : sortie jeunes St Geniez
• Découverte de l’espace aérien par le cerf-volant aux jeunes enfants du milieu rural

Juin

• 14-15 Juin Parapen13, report d'une semaine si meteo défavorable

Juillet

• X-PIC

Septembre

• Fête du vent
• Participation à la Coupe Icare
• We Club St Jalles/Nyons : 13 et 14 septembre (report les 27 et 28 septembre si mauvaise météo)
• Nature Sports 2000, Natura 2000

Octobre, Novembre

• Sortie club (Gourdon, Digne, Mont Ventoux, Millau, Sainte Jalles, etc. selon la météo)

Décembre

• Assemblée Générale / nouveaux statuts

Toute l’année : Coupe de distance - Entretien des sites - Entretien du matériel

Charte Biplace

Le Club Parapentes de Sainte Victoire met à la disposition de ses adhérents deux ailes Biplaces (Niviuk Takoo et  Advance Bi Beta 2) totalement équipées (sellettes, secours, etc...).

L'utilisation des biplace est strictement réservée aux pilotes dûment qualifiés biplaceurs, à jour de leur cotisation, assurés biplace et licenciés FFVL au Club.

1 DESCRIPTIF DU MATÉRIEL

- NIVUK Takoo 39 : Ptv 110 / 190 kg homologué EN B.
- NIVUK Takoo 42 : Ptv 130 / 220 kg homologué EN B.
- ADVANCE BiBéta 4 42 : Ptv 135 / 215 kg homologué EN C et LTF 1-2.
- Sellettes SUP'AIR Walibi air-bag, taille S et M/L homologation EN 1651 et LTF 35/03 pour le pilote.
- Sellettes SUP'AIR Minimax, homologation EN 1651 et LTF 35/03 pour le passager.
- Parachutes de secours SUP'AIR School Bi certification ACPUL, montés sur chacune des sellettes des pilotes, avec un système d'affalement André ROSE, homologué FSVL.
- Casques LAZER B Cool tailles XS/M et L/XL pour le passager, homologués EN 966 pour la pratique du Vol Libre.
Ce matériel est conforme aux normes en vigueur et ne doit pas être modifié par le pilote biplaceur.

Info sur le matériel: QVOQ onglet matériel

2 CONDITIONS D'UTILISATION

Le Comité Directeur du Club établit une liste des pilotes autorisés à utiliser ce biplace, elle se trouve en annexe.
Le Comité Directeur et le Président peuvent à tout moment ajouter ou supprimer des pilotes dans cette liste.

3 OBLIGATIONS RÉGLEMENTAIRES

En ce qui concerne l'assurance du passager, le pilote peut :
- soit proposer une licence découverte incluant une assurance individuelle accident au passager. Des formulaires de licence découverte sont présents dans le sac du biplace et doivent être remplis lors du vol.
Cette proposition d’assurance aux pratiquants fait partie des obligations inscrites dans les statuts de la FFVL, son acceptation par le passager est facultative.
- soit, pour une garantie totale, souscrire auprès de la FFVL, à titre personnel, en complément de l'assurance Responsabilité Civile volant et biplace associatif, une Individuelle Accident pour le passager.
Pour rappel, le pilote biplaceur est totalement responsable envers son passager de ce qui pourrait lui arriver pendant le vol, décollage et atterrissage compris.
Il devra s'assurer que le Poids Total Volant embarqué soit compris dans la fourchette de référence de l'aile qu'il emprunte, en sachant que le comportement de la voile est différent selon qu'on se situe en bas ou en haut de cette fourchette.
Ces voiles sont destinées à effectuer des vols dans un cadre associatif, c’est-à-dire des vols non rémunérés.
Le biplace fédéral ne peut donner lieu à aucune rémunération du pilote.

Le pilote pourra  proposer une participation financière du passager  de l'ordre de 25€, celle-ci se ferait sous forme de don bénévole et spontané en soutien à l'association, et adressé directement et exclusivement à l'ordre du Club « Parapentes de Sainte Victoire ».

Cette somme servira intégralement à participer aux frais d'entretien et de révision du matériel biplace.

4 MODALITÉS D'UTILISATION DU MATÉRIEL

 Les biplaces club sont réservés:
-  aux  pilotes qui ont signé la convention, qualifiés et assurés biplace
- qui font faire des biplaces régulièrement à des tiers à la demande, ou pour les besoins du club.

-  Le béta 42 et le takoo 39 sont accessibles aux pilotes en formation QBI sous conditions que celui ci soit licencié au Club Parapentes de Sainte Victoire, assuré et à jour de sa cotisation.

Priorité:

- dans le cadre d'une Formation Biplace par un pilote « élève biplaceur » 

- pour faire voler des VIP

Le président arbitrera en cas de litige

Le pilote biplaceur est également responsable de la voile, de ses accessoires, de la tenue du carnet de vols et du carnet «  pack découverte » pendant toute la durée de l’emprunt.
Le carnet de vols, joint dans le sac du biplace, sera à remplir obligatoirement par le pilote, avant de rendre le matériel, même si le vol n’a pas eu lieu. Tous les champs devront être renseignés.

C’est au pilote biplaceur qu’incombe la démarche d'un contrôle visuel minutieux de l’état de la voile, avant et après son utilisation. Tout manquement à ce contrôle sous-entend l’acceptation de la responsabilité de l’emprunteur en cas de découverte ultérieure d’un problème matériel.
Toute détérioration sera réparée aux frais du pilote biplaceur selon un devis établi par un organisme compétent.
Dans le cas où la voile et ses accessoires (sellettes, casque, parachute de secours, sac de transport et les carnets) ne seraient pas réparables, ils seront remplacés par du matériel neuf, aux frais du pilote biplaceur responsable de la détérioration.

L’emprunteur s’engage en outre à ne prêter la voile à personne, pas même à un autre membre du club, même qualifié biplace et/ou présent sur la liste de pilotes autorisés, sauf autorisation expresse émanant d'un membre du Bureau du Club.

La demande d'emprunt se fait au plus tard la veille en utilisant la procédure de réservation avec YouMeThem.

L’emprunteur s’engage à ramener la voile le plus rapidement possible après utilisation.
Si sans accord avec les gestionnaires, le biplace est immobilisé plusieurs jours par le pilote, le contrevenant s’expose à sa radiation de la liste des pilotes autorisés.



5 ENTRETIEN ET RÉVISIONS

Un pliage caisson par caisson après le vol est fortement recommandé par le constructeur afin de garder sa forme au bord d'attaque et rendre ainsi l'action de décollage plus aisée.
Des révisions périodiques de la voile et de ses accessoires seront mises en place par le Bureau, en fonction des recommandations du constructeur et du nombre d'heures de vol effectuées.
Ces révisions seront prises en charge par le Club et seront réalisées par un organisme agréé.

Lu et approuvé par le pilote biplaceur

ANNEXE  Liste des biplaceurs ayant signé la charte

Pour signer la charte, remplissez le formulaire

Accueil des nouveaux adhérents licenciés

Vous êtes chaque année entre 130 et 170 pilotes à prendre ou reprendre votre Licence FFVL au Club Parapentes de Sainte Victoire (n° club 01508). Nous sommes très heureux de vous compter parmi nous !

Encore merci aux "anciens" pour leur fidélité, et bienvenue aux "nouveaux venus" ...et aux visiteurs d'un jour...

C'est surtout à ces 2 derniers que je tiens à m'adresser, car le fait que nous soyons un "gros" club, peut parfois faire que certaines personnes se sentent un peu isolées face à des groupes déjà constitués sur des pratiques bien déterminées.

En ma qualité de membre coopté "Formation" au sein du CD du Club, je me tiens à votre disposition pour tout renseignement concernant les sites de vol (Pic des Mouches, Escalette, Garlaban et réglementation aérienne) et les diverses qualifications fédérales.

N'hésitez pas non plus sur un décollage, à venir discuter avec nous afin que nous puissions répondre aux éventuelles questions que vous vous posez.

Pour ma part, sur un site que je ne connais pas, je vais toujours demander aux "locaux" des infos afin de mieux appréhender les lieux et leur aérologie. Je vous invite à en faire de même...

Également, lorsque je vois un pilote que je ne connais pas sur un site que je connais bien, je n'hésite pas à aller vers lui pour lui demander des infos sur sa pratique, ceci dans un but sécuritaire.

Dernièrement, un pilote s'est mis dans un arbre de 30m de haut à la Ste Baume, et je pense qu'on aurait pu éviter cela si on avait discuté au déco sur les particularités de ce site ....

Voilà, n'hésitez pas non plus à surfer sur le forum, sur le Qui Vole Où et Quand (login nécessaire) et la Shout-Box (ci-contre à droite) afin de prendre des infos et nouer des contacts. D'autres sites comme ParapentePaca offrent également des informations. Des liens vers les autres clubs sont rassemblés ci-contre en bas à gauche et vers les Organismes à But Lucratif ici.

Consultez aussi le trombinoscope des membres du club et des pilotes volant à la sainte victoire.

Des prévisions météo sont égalements disponibles.

@ bientôt en l'air

Loïc DUPERIER

Pseudo : Le Bauju

Membres du Club

Membres du club

|

Trombinoscope Ste Victoire

Pour figurer dans la liste ci-dessous, remplissez le formulaire (et pour mettre à jour vos informations également, puis nous supprimerons les doublons).

Présentation du Club

Historique
En 1984, William Kolarovic réalise le premier vol en parapente à la Sainte-Victoire; le club (affilié N° 01508 à la FFVL) a été fondé en 1988...

... et aujourd'hui il compte entre 130 et 170 pilotes volants licensiés, dont certains ont rallié Grenoble ou Saint Gervais en parapente...

Sites de Pratique

• Grand Site Sainte-Victoire (Pic des Mouches), 
• Garlaban (la Croix),
• Sainte-Baume (en Nord face à l'hostellerie de Plan d'Aups),
• Cuges-les Pins et Gemenos (le Cruvelier),
• Marseille (Les Goudes), 

et plus loin, dans les Alpes du Sud (Oraison, Laragne, Moustiers, Saint-André, Montclar...) , le Var ou les Alpes-Maritimes (Gourdon, Le Lachens, Roquebrune, col du Bel homme, cap Sicié...)


Objectifs de notre association

L'objectif principal du club est de favoriser la pratique du vol libre en Provence en insistant auprès de nos pratiquants sur les aspects sécuritaires et faire en sorte que tous les pilotes d'ici ou de passage soient heureux d'y voler et de s'y rencontrer dans une ambiance conviviale et sympathique.

Pour celà, nous invitons les pilotes de passage à se faire connaître au travers des différents liens proposés dans ce blog afin de les renseigner au mieux ou les accompagner sur les différents sites.

Le club s'occupe également de gérer les sites en aménageant et en entretenant les espaces d'atterrissages et de décollages dans le respect des espaces naturels prestigieux et protégés, en coopération avec les acteurs en charge de ces espaces (CG13, collectivités territoriales, ayants droits, propriétaires...)
Ainsi, nous veillons particulièrement au respect de l'environnement de ces cadres naturels magnifiques mais fragiles où nous évoluons en coopèrant activement avec les partenaires (gestion du massif et des sentiers, protection des Aigles de Bonelli...)

Une balise météo et des panneaux ont été installés là où cela est autorisé.

 Enfin nous essayons de faire découvrir et partager cette activité auprès du grand public et des jeunes au travers de la participation a différentes manifestations à caractère sportif et de vols biplaces bénévoles:

Activités

Le club est riche de la diversité de pratique de ses adhérents: des amoureux de la nature et de vols contemplatifs, des randonneurs avertis en vol bivouac et en vol rando, des crosseurs avides de distance, des compétiteurs de haut niveau, de bons montagnards en paralpinisme, des nostalgiques du delta, des amateurs de sensations fortes en vol acro, speed-riding, speed flying... Les membres du club se retrouvent régulièrement lors de réunions, de sorties pour découvrir d'autres sites ou d'autres pratiques ou bien lors de voyages (Andalousie, Himalaya, Slovénie...). Le club organise une coupe de distance et la X-Pic (vol rando vers Grenoble) au départ de la Sainte-Victoire pour encourager les pilotes à se lancer dans le vol de distance.


Le club se propose d'aider les pilotes à une meilleure formation en favorisant les stages de pilotage (SIV), le pliage des secours, des séances de gonflage, la pratique du biplace avec un prêt gratuit de matériel et l'encadrement des nouveaux pilotes, dans le cadre des règles de la FFVL.

Garlaban

Rendez Vous : Qui Vole Où Quand

Accès au parking (GPS : N43°19'27.67" / E 5°33'31.93")
De l'autoroute A501 qui relie Marseille à Aix en Provence en passant par Aubagne, sortir à la sortie 7, rejoindre le gros rond point et prendre la D96 sur une centaine de mètres .
Prendre ensuite le Chemin des Solans jusqu'à un petit rond point où il faut tourner à gauche pour rester sur le chemin des Solans.
Tout au bout de ce chemin, à la fin de la route goudronnée, on débouche à droite sur une piste DFCI en terre qui mène à un parking en terre battue avec deux grosses citernes vertes. Se garer et consulter le panneau d'information site.

L'accès à l'atterrissage en véhicule est strictement interdit.

PS : la manche à air est visible du parking, viser la croix.

Important : se garer impérativement sur le(s) parking(s) et ne pas stationner sur les pistes DFCI (verbalisation)!

Attention à la RCA : TMA6 - altitude max  1370 m   +   zone d'entrainement canadair derrière la Croix

---

DÉCOLLAGES Sud et SUD EST Altitude: 566 m GPS: 43°19'50''N - 05°33'16''E  Orientation: Sud à Sud-Est Danger par vent de Nord, Nord Est, Nord ouest et Ouest (rouleau). Accès pédestre par le Sud au départ du parking: l'accès aux décos se fait à pied, compter 25 minutes de marche environ (250m). Atterrissages : Les Gavots  GPS :   43°19'30''N - 05°33'43''E En règle générale dans l'axe de la piste DFCI sauf par secteur Est où on peut être amené à poser perpendiculairement à celle ci. Attention à la période estivale du 1er juin au 30 septembre :niveau orange : accès libre, niveau rouge : accès limité entre 6h00 et 11h00 du ! en période noire, toute pénétration est strictement interdite et passible d'une contravention. Renseignements au 0811 20 13 13 ou sur le site http://www.bouches-du-rhone.pref.gouv.fr/index.php Vols possibles lors de la période de chasse sauf les jours de lâchés de gibier (voir calendrier sur panneau d'information site). Observations : favorable par vents d'Est, Sud Est, Sud. En régime de brises et en l'absence de vent météo marqué, le vol est possible en milieu de matinée. Cependant la brise marine de secteur Sud Ouest peut rentrer dès le mi journée, rendant ble vol turbulent et déconseillé. Décollages courts mais sans difficulté particulière.

photos Stéphane Clemens

Secteur Ouest de la montagne Sainte-Victoire : Escalette - Pas du Dino - Pas du berger - Guido Sud

Rendez Vous : Qui Vole Où Quand

• Parking du Bouquet, avant l'embranchement Saint Antonin Sur Bayon, en général en fin d'après-midi début de soirée

Nous volons sur le secteur Ouest pour le vol de fin d'après-midi ou du soir; plus rarement, à midi l'hiver par tendance météo Ouest. Sur la D17 vers l'Est après le Tholonet, nous nous garons au parking du Bouquet ou du Plan de l'Anchois. Ce site nécessite une bonne appréciation des conditions météo (force du vent), et une maîtrise du décollage face ou dos voile;  en cas de sous-alimentation au décollage, l'atterro peut être difficile à rejoindre. 

Vols déconseillés en début d'après midi (conditions thermiques) 

Vols proscrits par vent de Nord Ouest (rouleaux derrière Coste Chaude)

Soyez prudents en cas d'affluence et quittez rapidement la zone devant le décollage.

Attention aux vols dans les voitures, ne laissez rien dedans !

Altitude max 1370 m devant la Croix de Provence et 760m au bout des Costes Chaudes et du lac de Bimont.

Attention aux restrictions de zones en hiver et au printemps pour la préservation de l'Aigle de Bonelli

---

Décollage n°1 - le Pas de l'Escalette Altitude: 610 m GPS: 43°N32’10’’ / 005°E34’10’’ Orientation: Sud-Ouest à Ouest Accès: par le tracé rouge qui conduit au Prieuré en passant par le refuge Cézanne, à la séparation du sentier rouge, suivre la section "facile" qui monte au Pas de l'Escalette. Avant d'arriver à la crête, quitter le sentier principal pour un petit sentier non balisé qui traverse à flanc des Costes Chaudes (35min de marche). Observations: Le déco est facile mais caillouteux; il permet de rejoindre le sommet en montant en dynamique à droite le long de Costes Chaudes. Attention, ce déco ne permet pas de rejoindre l’atterrissage en finesse. Il faut soigner le plan de vol et si le thermique n’est pas au rendez-vous et ne permet pas de passer les deux mamelons au-dessus du Pas du Dinosaure, la seule alternative et de poser au Champ de Tir ou dans les buissons ! Il est donc nécessaire d'attendre un bon cycle et de bien évaluer les conditions. Notez qu'en face du déco, au fond du vallon, se trouve un ancien champ de tir toujours « pollué » par des munitions et donc potentiellement très dangereux (d’après l’armée). le dépolluage du site se fera à l'automne 2014; évitez de poser là-bas ou alors, le plus loin sur le chemin...

---

Décollage n°2 - le Pas du Berger Altitude: 750 m GPS: 43°N31’56’’ / 005°E34’24’’ Orientation: Sud-Ouest à Ouest Accès: par le tracé rouge qui conduit au Prieuré en passant par le refuge Cézanne, à la séparation du sentier rouge, suivre la section "difficile" qui monte au Pas du Berger (40min de marche). Observations: le décollage (2A) est un vrai déco falaise, court et technique. Une variante plus facile (2B) est possible juste sous la falaise mais assez mal entretenu donc prudence aux brindilles dans les suspentes! L'avantage de ce décollage réside dans le fait qu'il est moins sous le vent que le déco de l'Escalette si la tendance est ONO. Ce décollage est également en finesse du terrain d'atterrissage et plus haut que le déco de l'Escalette. Attention au thermique qui peut être fort en sortie de déco ! C'est le déco qui permet d'avoir la meilleure indication du vent météo.

---

Décollage n°3 - le Pas du Dinosaure attention : Fermeture temporaire du décollage des Dinosaures Altitude: 500 m GPS: 43°N31’54’’ / 005°E34’00’’ Orientation: Ouest Accès: par le tracé rouge qui conduit au Prieuré en passant par le refuge Cézanne, à 20 minutes du parking et à 5 minutes du Refuge Cézanne. Attention de ne pas le rater, il est sur la gauche 10m en contrebas, juste avant d'arriver sur le premier plateau. Observations: Petit et très technique. Ce déco nécessite impérativement une montée en thermodynamique en s’appuyant sur la petite falaise à droite et une transition pour rejoindre Costes-Chaudes. On pourrait l'appeler le déco des fainéants pour ceux qui veulent gagner 15min en évitant de rejoindre le déco du Pas de l'Escalette. Il n'est pas non plus à finesse de l'atterrissage des Oliviers. A ne pas pratiquer par vent trop fort ou de tendance Nord.

---

Décollage n°4 - Guido Sud Altitude: 530 m GPS: 43°N31’54’’ / 005°E35’00’’ Orientation: Sud Accès: par le tracé rouge qui conduit au Prieuré en passant par le refuge Cézanne, à 20 minutes du parking et à 5 minutes du Refuge Cézanne. Une fois passé le décollage du Dinosaure, vous arrivez sur le premier plateau. Les deux décollages se situent tout de suite sur la droite. Observations: Ce sont de petits décos falaise, étroits et très techniques. Ces décos permettent de s'appuyer sur les falaises à gauche du déco pour remonter en dynamique lorsque la tendance s'avère plutôt Sud. Déco assez peu utilisé mais il permet souvent un beau vol avec des nuages qui se forment (le Sud amène bien  régulièrement de l'humidité).  Si on ne monte pas de suite en dynamique, on est en finesse de l'atterro des Oliviers mais il ne vaut mieux pas trop traîner. A ne pas pratiquer par brise "classique" d'Ouest et attention aux vents d'Est qui ne sont pas trop perceptibles au déco. Exceptionnellement, possibilité de départ en Cross au moment où la brise de Sud rentre (si trop tard pour accéder au Pic)

---

Atterrissage n°A - Champ des Oliviers Altitude: 350 m GPS: 43°N31’35’’ / 005°E33’48’’ Orientation: Toutes orientations Accès: A 10 min du parking. Observations: Grande prairie entourée d’oliviers sauf en zone d’approche Ouest. Entretenue. Manche à air. Pas de difficultés particulières. Gonflages possibles mais surveiller les atterrissages et plier le long du sentier pour ne pas gêner les approches. A noter l'approche qui peut être turbulente si le vent de Nord-Ouest rentre à la fin du vol (celà arrive souvent lorsque la brise diminue et que le vent météo reprend le dessus) Ne soyez pas trop court (arbres en entrée de déco) ni trop long...sinon, alignez-vous sur le chemin.

---

Atterrisage n°B - Champ du Chinois Altitude: 440 m GPS: 43°N31’10’’ / 005°E35’28’’ Orientation: Toutes orientations Accès: à 10 minutes du parking du Bayon (dit du Chinois) à proximité de la Maison de la Sainte-Victoire. Observations: A Saint Antonin Grande prairie qui sert de pente école et d'espace à cerfs-volants. Atterrissage possible si le retour à l'atterrissage des Oliviers ou de Saint-Ser n'est pas possible (ouest trop prononcé, altitude trop basse vers l'oppidum).

Secteur Est de la montagne Sainte-Victoire - Pic des Mouches

Rendez Vous : Qui Vole Où Quand

• Parking de l'auberge de St Ser, 2 km après la sortie du village de Puyloubier, entre 10:30 et 11:00 
• Col des Portes 1/2 h plus tard

Nous volons sur le secteur Est pour le vol du matin ou du midi. Nous nous donnons rendez-vous au parking de l'auberge de Saint-Ser (A) après s'être inscrit dans le QVOQ puis vous avez le choix entre deux options: soit la montée par la face Sud (environ 1h), soit faire du covoiturage vers le Col des Portes (B) en passant par Pourrières et le Puits de Rians (environ 30min) car la montée en face Nord est plus facile et la récupération des voitures est simplifié si on part en cross.

Notez que les décollages intermédiaires proposés sont techniques et ne permettent pas toujours de se refaire jusqu'au sommet...à considérer comme un challenge ou un plan B pour les retardataires...

Attention à la RCA : TMA6  devant la crête - altitude max  1370 m

---

Décollage n°1 - face Sud sous le Pic des mouches (1 011 m) Altitude: 990 m GPS: 43°N32’20’’ / 005°E38’41’’ Orientation: Sud à Sud-Ouest Danger par vent de Sud-Est (rouleau) Accès pédestre par le Sud au départ de Saint-Ser: depuis l'auberge, suivre un sentier balisé en Vert/Bleu, celui-ci vous mène jusqu'au Pic des Mouches, au plus direct via le sentier bleu, long via le sentier vert. Sentier difficile, avec des parties légèrement escalade et des pierriers. (1h de marche) Accès en véhicule jusqu'au Col des Portes: depuis le Col des Portes suivre un sentier balisé en rouge, qui vous mènera au Pic des Mouches. Sentier facile. (45 min. de marche). Navette nécessaire pour récupérer la voiture si pose coté Sud. Atterrissages : Saint-Ser, champ du Chinois. Observations : en conditions thermiques, permet très souvent d'effectuer des vols de distance de plaine en direction du Nord-Est principalement pour rejoindre les Alpes du Sud. Sinon le vol local permet de parcourir la crête jusqu'à la Croix et de revenir.

---

Décollage n°2 - intermédiaire de Saint-Ser Altitude: 560 m GPS: 43°N31’58’’ / 005°E38’38’’ Orientation: Sud Accès: Depuis l'auberge, démarre un sentier balisé en Vert/Bleu qui mène au Pic des Mouches. Environ 15minutes de marche. Observations: décollage technique et déconseillé par vent de travers. Permet éventuellement de remonter jusqu'aux crêtes si conditions thermiques établies avec une bonne tendance météo Sud: se fier à la biroutte de l'atterrissage de Saint Ser : elle doit être régulière, bien orientée (de face).

Décollage n°3 - au dessus du mas Genty Altitude: 620 m GPS: 43°N32’00’’ / 005°E37’53’’ Orientation: Sud à Sud-Est Accès: Depuis l'auberge, démarre un sentier balisé en Vert qui mène à la chapelle; sous la falaise avant la chapelle (après 20 mn) bifurquer à gauche, passer le pierrier. Environ 30minutes de marche. Observations: décollage très technique déconseillé par vent de travers. Il permet parfois de remonter aux crêtes en volant en thermiques établis avec une bonne tendance météo Sud-Est. Le déco est court et très étroit, et peu entretenu.

---

Altitude: 420 m GPS: 43°N31’45’’/ 005°E38’33’’ Orientation: Toutes Accès: Pour accéder à l'atterrissage de Saint-Ser, point de rendez-vous habituel des membres, rejoignez la D17, le Domaine de Saint-Ser est indiqué sur la route à 2,5km à l'Ouest de Puyloubier. Merci de ne surtout pas se garer sur le parking de l'auberge mais sur le parking du bas réservé aux parapentistes juste au dessus du parking touristique (celui au bord de la route).

Atterrissage A - sous l'auberge de Saint-Ser Observations: Entre la D17 et l’auberge se trouve 3 grandes prairies attenantes, entretenues, et équipées d'un manche à air en bas de la prairie centrale: Toutes orientations. Mais attention à la pente notamment face au Sud (approche n°1). Le Vallon du bas (Ouest, en bleu) est pratique pour les approches Sud à Sud-Est. Permet aussi de rattraper une approche trop longue face à l’Ouest. Le Champ Est situé entre chemin et oliviers convient pour une approche et posés en tendance météo Ouest. Attention par entrées de brise, et déclenchements thermiques. Bien gérer l’approche et se méfier des turbulences causées par les grands chênes près de l’auberge. Poser à Saint-Ser au milieu d'un après-midi d'été, c'est le vietnam assuré !

---

Atterrissage sous le parking B - Col des Portes Altitude: 450 m Accès: le Col des Portes se situe sur la D10 entre le village de Vauvenargues et la D23 (route entre le village de Pourrières et Rians). Pour y accéder depuis Saint-Ser, prendre la direction de Puyloubier, traverser le village en direction de Pourrières, à Pourrières traverser le village en direction de Rians sur la D23, puis tourner sur la D223/D10 en direction de Vauvenargues. L'atterrissage se situe juste après le col, coté ouest, en contrebas, direction Vauvenargues. Observations: atterrissage d'urgence pour les départs de cross ratés, éviter de poser sous le vent par tendance marquée Est, attention au déclenchements thermiques (patienter) et à la pente (poser de travers)

---

Atterrissage de secours C -  Puit d'Auzon Altitude: 450 m Orientation: Toutes Accès: Les champs se situent entre le Col des Portes et Puits de Rians au bord de la D223/D10 en direction de Vauvenargues. C'est le seul endroit où il y a quelques fermes sur cette route et vous pouvez vous garer sur les parkings de départ de sentier qui se trouve à proximité. Observations: Ce sont les seuls grands champs du côté Nord mais aucune autorisation n'est accordée !  Il s'agit uniquement d'un atterrissage d'urgence. Ces champs sont cultivés donc il faut respecter cette consigne. En hiver, il est néanmoins toléré d'y poser à condition de plier sa voile sur les lieux de parking. Restez courtois et aimable en toutes circonstances !

Présentation Générale - Introduction

Le club est heureux de vous accueillir sur un site magnifique: la Montagne Sainte-Victoire.

Ce site n'est pas un site-école et s’adresse à des pilotes autonomes et confirmés Vous volez sous votre propre responsabilité. N’hésitez pas à contacter le club et à vous renseigner auprès des locaux. Surveillez bien l'aérologie et restez prudents. Il vaut mieux redescendre à pied que regretter d’être en l’air !

---

La Sainte-Victoire vue de la plaine de l’Arc se présente comme une grande vague de calcaire blanche qui s’étend d'Ouest en Est, des falaises verticales de la Croix de Provence à Pourrières où elle vient mourir en pente douce. La Sainte-Victoire a une réputation de site exigeant et si elle attire par sa beauté, elle peut impressionner les néophytes et les pilotes qui sont habitués à des conditions calmes ou régulières. Son aérologie est typique des Alpes du Sud mais, pour ceux qui la connaissent et sont attentifs à ses particularités, la Sainte-Victoire demeure un site fabuleux qui permettra des types de vols variés. Les paysages et les lumières uniques que vous découvrirez de là-haut ne vous lasseront jamais et resteront gravés dans vos mémoires et dans vos coeurs.

Attention néanmoins, le site est cerné de zones aériennes interdites, un article complet a été rédigé sur le sujet. Prenez en connaissance avant de quitter le vol local pour le vol cross...

Ce territoire fait partie du Grand Site Sainte-Victoire (www.grandsitesaintevictoire.com). Le point culminant est le Pic des Mouches (1011m) à l’Est du massif. Vous volerez sur la face Sud car la face Nord moins abrupte et recouverte de végétation n’est pas propice au vol. C’est un site naturel exceptionnel, classé et protégé. De nombreuses associations dans lesquelles s’intègre notre club, oeuvrent sur le massif pour préserver son caractère sauvage et authentique, la richesse de sa faune et de sa flore. Le respect de la nature et de l’environnement sont des objectifs majeurs pour les parapentistes du club, comme la préservation de l'aigle de Bonelli. 

Contribuez à cela en ne laissant aucun déchet et en observant bien les recommandations qui vous seront données, notamment les interdictions temporaires de survol de certaines zones pendant la nidification... Soyez attentifs aux arrêtés qui limitent la fréquentation en été en raison des risques d’incendie (Tel. : 08 11 20 13 13). 

Respectez les riverains, les autres usagers de la montagne, les troupeaux d'animaux, les cultures, etc... Les accès à tous les décollages se font à pied par des sentiers balisés. Vous devrez envisager cet aspect randonnée comme faisant partie intégrante de votre vol. Emmenez de l’eau (2 litres), protégez-vous du soleil, et n'hésitez pas à redescendre à pattes si ça ne le fait pas au décollage :-)

Bons vols à tous.

Accès aux Massifs

Restrictions/Risques liés au feux de forêts : 0811 20 13 13

La Sainte-Victoire fait partie d'un ensemble de massifs forestiers du département des Bouches du Rhône dont l'accès est contrôlé durant l'été.
Du 1er juin au 30 septembre, le niveau de danger feu de forêt est défini chaque jour avant 18h pour le lendemain. Sauf circonstances exceptionnelles, les dispositions à appliquer sont valables pour la journée entière. A noter aussi que les maires au titre des pouvoirs de police qu’ils détiennent de par le code général des collectivités locales peuvent prendre des arrêtés d’interdiction spécifiques pour la circulation des personnes, la circulation et le stationnement des véhicules.

- Niveau ORANGE, accès ouvert au public.
- Niveau ROUGE, accès autorisés de 6h à 11h du matin hors zone ZAPEF ouverte toute la journée.
- Niveau NOIR, accès interdit au public. (de 5 à 10 jours par an)

Mise à jour à 17h35. Détails sur http://www.paca.gouv.fr/files/massif/

Accès au massif de la Sainte-Victoire par autoroute

• A52 en venant de Marseille ou de Toulon, ou A8 en venant d'Aix : sortie 32 La Barque / Fuveau
• A8 en venant de Nice : sortie 33 Pourrieres, puis direction Beaurecueil (secteur Ouest) ou Puyloubier (secteur Est)

Pour votre sécurité
Ne laissez jamais aucun objet de valeur, apparent ou non, dans votre voiture.

Notez que le parking de l'auberge de St Ser est actuellement fermé en raison de travaux à l'auberge => accès par le parking du bas.