mercredi 13 mars 2019

Soirée gestion des risques mercredi 3 avril à 18h30
Tous les pilotes de la région sont invités, venez nombreux ! :-)


Présentation

Voler en parapente c’est d’abord analyser et décider. Aller à droite ou à gauche ? Partir en transition ? Se poser ?... De la justesse de ces décisions dépendent votre plaisir et votre sécurité, mais les décisions ne se bornent pas aux phases de vol. Décoller ou pas ? Quel site choisir aujourd’hui ? Quelle voile, quelle sellette, quel secours acheter ? Quelle progression ? Un stage SIV ou un stage cross ? Du vol de distance ou du vol-rando ? ...
Quel que soit votre niveau de progression, cette conférence a pour objectif de vous aider à réfléchir aux compétences qui vous permettent de prendre les bonnes décisions et de minimiser votre exposition aux menaces, tout en prenant le maximum de plaisir sous votre aile.


samedi 2 mars 2019

Volons en bonne intelligence à l’ouest de Sainte-Victoire

L’ouest de Sainte-Victoire est un site de vol fabuleux. Ces derniers temps l’augmentation de la
fréquentation, la pratique de la voltige, des conditions aérologiques de plus en plus inhabituelles et de
trop nombreux accidents (en 2018 : un gros accident, deux ou trois accidents mineurs sans blessures et un gros vrac avec autorotation, récupéré de justesse au Pic des Mouches) imposent de rappeler
quelques éléments de sécurité.

L’aménagement du décollage de l’Escalette l’a rendu plus pratique, mais il reste un site qui demande
de la prudence et n’est pas vraiment pour les débutants, en tout cas en dehors des heures tranquilles de toute fin de journée. Quel que soit votre niveau, vérifiez l’adéquation entre votre niveau, les conditions aérologiques du jour, votre forme du jour, le nombre d’ailes en l’air...

Ces dernières années des conditions aérologiques atypiques sont régulièrement observées (rentrées de
nord soudaines, brises très fortes, conditions turbulentes tardives…). Les heures de vol dans la douce
restitution ne sont plus si courantes, donc soyez toujours méfiants.

De même il convient de garder de la marge par rapport au relief :

  • évitez de passer trop près de la brèche des Moines par où peut s’infiltrer un retour turbulent, de basculer en face sud trop près du relief ou de prendre la pompe du Signal sans précautions
  • de manière générale attention aux reliefs assez tourmentés de Sainte-Victoire
  • ne vous laissez pas piéger derrière les crêtes (Costes Chaudes en particulier) à basse altitude ou par effet bagnard (dans ce cas préférez une trajectoire de fuite plutôt que de s’acharner jusqu’à l’incident ou même l’accident !).

Un nombre de plus en plus important d’ailes cohabitent maintenant dans les ascendances de la face
ouest. Il faut absolument que chacun fasse attention aux autres ; les règles de sécurité (priorité à celui
qui a le relief à droite, évitement par la droite, non dépassement…) ne sont pas abolies sur Sainte-
Victoire ! Avec beaucoup d’intelligence et d’attention aux autres, le site peut se prêter à quelques
libertés occasionnelles avec ces règles mais sans jamais mettre la sécurité (la sienne et celle des autres surtout) en jeu. Pensez à la traînée des autres ailes (en particulier celle des biplaces) et pensez aussi à la vôtre qui peut mettre en difficulté d’autres pilotes.

Le site de Sainte-Victoire n’est pas a priori un site destiné à la pratique de l’acrobatie. De plus en plus
de pilotes profitent de la possibilité de remonter rapidement pour travailler leur pilotage ou pratiquer
des manœuvres de voltige. Il est indispensable de respecter les règles de sécurité bien connues des
pilotes de voltige (manœuvres dans un box sûr, sortie suffisamment haute…) et de veiller à ne pas
gêner, ni surtout mettre en danger les autres pilotes. Cela signifie, entre autre, l’interdiction de
pratiquer des manœuvres engagées à proximité du relief (il y a largement suffisamment de place au-
dessus du refuge Cézanne) et encore moins dans la grappe. Lors de la remontée soyez prudent et
respectez les pilotes (parfois bien moins expérimentés que vous) qui veulent voler plus tranquillement.

Pour la sécurité de tous, ne volez pas sans votre radio chargée et allumée (fréquence FFVL : 143,9875 MHz ; fréquence club : 147,000 MHz), ni votre téléphone portable chargé, allumé et à portée de main. Ainsi vous pourrez alerter et être alerté en cas d’accident ; cela permet également de prévenir ou d’être prévenu de l’intervention d’un hélicoptère. Dans ce cas il est impératif de libérer l’espace aérien pour son intervention. De manière générale soyez vigilant sur les incidents qui peuvent arriver à proximité et solidaire. Prenez contact par radio, alertez les secours si nécessaire, posez-vous en sécurité (évitez le sur-accident en tentant un poser au décollage ou sur un site inapproprié) pour éventuellement ensuite remonter à pied vers le lieu de l’accident, prévenez et dialoguez par radio avec les autres pilotes pour ne pas laisser un accidenté seul au sol, ni vous poser pour rien.

Si vous faites secours ou si vous avez un incident qui vous amène au sol sans dommage, il faut :

  • contacter les autres pilotes par radio ; 
  • dégager rapidement votre aile ; 
  • impérativement appeler les secours (au n° 15, 18 ou 112) pour indiquer que tout va bien et
  • éviter un déplacement inutile.

Profitons encore longtemps des beaux vols à Sainte-Victoire en faisant preuve d’intelligence les uns
avec les autres et dans notre pratique, afin que notre site reste accessible.

Beaux vols à tous.

mardi 26 février 2019

Sortie club - Week-end du 2/3 mars 2019

Pendant l'AG, vous avez été nombreux à plébiciter l'organisation de sorties club plus fréquentes en 2019. Comme nous n'allions pas laisser l'hiver refroidir nos ardeurs, la première sortie se déroulera le week-end du 2/3 mars 2019 (report météo le week-end suivant).

Nous vous proposons de partir vers l'Est. Parmi les destinations possibles :
  • Gourdon (bocal étendu, bon rendement hivernal) : a priori c'est là qu'on va
  • le Lachens (toutes orientations)
  • Bargemon...
Au programme : restaurant samedi soir, hébergement, conseils et assistance aux pilotes, récupe, covoiturage...

Proposition : auberge communale de courmes, à 15 minutes de gourdon. 20 € par personne petit déjeuner inclus, plat unique à 10 € / personne (je vais demander pour le vin en plus !)

N'hésitez pas à partager vos suggestions.

Merci de vous inscrire sur ce doodle ! D'ailleurs il me manque les numéro de Vincent 47 et Patrick Le Bas, merci de me les transmettre.

Christophe

vendredi 8 février 2019

Restriction de vol à l'Ouest

La période de reproduction de l'Aigle de Bonelli est en cours.


Pendant cette période de ponte les aigles de Bonelli sont étroitement surveillés par le CEN PACA : http://www.cen-paca.org/index.php?rub=0
qui est en charge du Plan National de Protection de ce rapace.

Au décollage, vous trouverez ce panneau d'information sur la conduite à tenir et le plan de vol à adopter en cas de petites conditions et (ou) si on ne trouve pas d'ascendances sur les Costes-Chaudes :


Nous demandons à tous les pilotes locaux de faire acte de pédagogie et de ne pas hésiter à aller vers les nouveaux venus ou les parapentistes de passage pour leur expliquer ce plan de vol.
Cette démarche est très importante car elle peut engager la survie du site.

Je ne voudrai pas dramatiser, mais pour vous faire prendre conscience de ce qui pourrait advenir, voici la lettre qu'a écrite Jean Pierre POULEAU, Président de la FFVL en 2013, au Préfet du Jura suite à la fermeture définitive de deux sites de Vol libre de Septmoncel et de Chancia.

Pour info, il s'agit de la reproduction du Faucon Pèlerin, espèce qui est moins "en voie de disparition" que l'aigle de Bonelli.
Il faut également savoir qu'un Arrêté Préfectoral de Protection de Biotope (APPB) peut être pris par le Préfet suite à une demande de la DREAL, je vous mets ici le lien de la DREAL PACA.

http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/



 

Attention,  le comportement irresponsable de certains peut compromettre notre pratique à tous !

Merci de votre compréhension.

Loïc

Informations Club